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《F1 25》作為EA和Codemasters工作室合作推出的2025年F1系列新作，游戲在畫面和技術(shù)方面有顯著升級(jí)。

《F1 25》采用EGO引擎打造，并且首次在該系列中引入了【路徑追蹤】，大幅提升了光照真實(shí)度，尤其是在車體反射、環(huán)境漫反射和動(dòng)態(tài)天氣中的表現(xiàn)。單從技術(shù)表現(xiàn)來看，《F1 25》被譽(yù)為目前畫質(zhì)最好的賽車游戲也不為過。

另外在地圖中，《F1 25》采用了激光掃描賽道與環(huán)境細(xì)節(jié)的表現(xiàn)，如巴林、邁阿密、鈴鹿等建模精度高，結(jié)合動(dòng)態(tài)天氣系統(tǒng)，賽道紋理隨比賽進(jìn)程變化（如橡膠累積、雨水沖刷）。

本作除了畫面，在游戲模式上也進(jìn)行了更新，如果你厭倦了一遍一遍刷圈速，游戲新增的車隊(duì)負(fù)責(zé)人專屬角色，玩家可專注于車手招募、技術(shù)研發(fā)與資源管理，更接近《足球經(jīng)理》式模擬體驗(yàn)。

不過今天我們主要從游戲畫面的提升入手，使用藍(lán)寶石 極地RX 9070 GRE 12G D6 OC來實(shí)測(cè)一番，看看不同畫質(zhì)對(duì)幀數(shù)的影響有多大。

藍(lán)寶石 極地 RX 9070 GRE 12G D6 OC顯卡在與包裝的對(duì)比中能夠看出，卡身整體為“雪白色”，質(zhì)感更強(qiáng)。尺寸為320×120.25×61.6mm，采用三風(fēng)扇全尺寸設(shè)計(jì)，占用3槽空間。

規(guī)格方面，RX 9070 GRE擁有3072個(gè)流處理器，此前的RX 9070為3584個(gè)，采用RDNA4架構(gòu)，Navi 48核心，擁有12GB GDDR6顯存，顯存位寬為192 bit，帶寬為432 GB/s。

藍(lán)寶石 極地 RX 9070 GRE 12G D6 OC的Boost頻率為2920MHz（標(biāo)頻2790MHz），有較大提升。

藍(lán)寶石 極地 RX 9070 GRE 12G D6 OC卡身整體為“雪白色”，尺寸為320×120.25×61.6mm，采用三風(fēng)扇全尺寸設(shè)計(jì)，占用3槽空間。主動(dòng)散熱部分采用2大1小的3個(gè)7葉飛翼軸流風(fēng)扇，搭配雙滾珠軸承結(jié)構(gòu)，可高效散熱并延長(zhǎng)風(fēng)扇使用壽命。

在測(cè)試前，首先讓大家猜一下，上面兩張圖哪個(gè)無光追，哪個(gè)有光追。

相信絕大多數(shù)玩家都認(rèn)為第一張圖開了光追，但實(shí)際上第一張圖沒有開任何光追選項(xiàng)；第二張圖則開啟了全部光追選項(xiàng)，外加路徑追蹤。

在開啟光追+路徑追蹤后，反射效果反而削弱了。這是因?yàn)椴煌馁|(zhì)對(duì)于光的反射率不同，并不是一定有倒影才叫光線追蹤。

從圖中來看，展廳應(yīng)該是較為光滑的水泥地面，除非在有水的狀態(tài)下，否則不可能出現(xiàn)一圖的反光效果。開啟光線追蹤后，不僅糾正了材質(zhì)對(duì)光的真實(shí)反射效果，頂棚處也得到了正確的效果。

《F1 25》的圖形設(shè)置非常多，測(cè)試默認(rèn)選擇極高，并手動(dòng)調(diào)節(jié)光追選項(xiàng)。整體測(cè)試分為“最高畫質(zhì)”、“光追最高畫質(zhì)”以及“光追最高加路徑追蹤”畫質(zhì)，有些類似《賽博朋克2077》。下面首先測(cè)試無光追的最高畫質(zhì)。

測(cè)試均默認(rèn)開啟FSR，并調(diào)節(jié)為質(zhì)量檔位，對(duì)比FSR 3幀生成與關(guān)閉FSR幀生成選項(xiàng)。

另外需要說明的是，相比FPS或動(dòng)作游戲，賽車游戲?qū)瑪?shù)要求不高，60幀以上即可流暢體驗(yàn)無卡頓感。

在純光柵化游戲測(cè)試中，藍(lán)寶石 極地 RX 9070 GRE 12G D6 OC在4K分辨率下，開啟FSR 3幀生成能夠達(dá)到185幀的電競(jìng)級(jí)幀率。

下面的測(cè)試將開啟所有光線追蹤選項(xiàng)，包括光線追蹤陰影、光線追蹤反射、光線追蹤環(huán)境遮擋、光線追蹤透明反射以及光線追蹤全局照明。但目前A卡尚不支持光線重建選項(xiàng)，此為N卡專屬。

在開啟全部光追選項(xiàng)后，對(duì)性能要求激增，藍(lán)寶石 極地 RX 9070 GRE 12G D6 OC對(duì)于4K分辨率則相對(duì)吃力，但開啟FSR 3幀生成后能達(dá)到83幀，對(duì)于賽車游戲來說仍算得上流暢。

不過讓人驚喜的是2K分辨率下，即便光追全開，F(xiàn)SR 3依然能夠達(dá)到電競(jìng)級(jí)幀率，這對(duì)于上一代A卡都是不敢想象的。

最后則是畫質(zhì)全開，游戲中預(yù)設(shè)【極大】的檔位，可以看到在開啟路徑追蹤后，關(guān)于光線追蹤的選項(xiàng)會(huì)全部鎖死，無法調(diào)節(jié)。

這里簡(jiǎn)單說明以下，路徑追蹤并不是光線追蹤的進(jìn)階版，而是不同維度的概念。

一般來說光線追蹤是指一種解決渲染問題的思路，而路徑追蹤是光線追蹤這種思路下的具體的算法。

路徑追蹤其實(shí)是就是完全拋棄光柵化渲染，完全使用路徑追蹤來形成畫面，所以對(duì)于性能開銷是巨大的。

在無FSR 3幀生成的情況下，憑借顯卡自身算力，路徑追蹤無疑是硬件殺手級(jí)的技術(shù)，藍(lán)寶石 極地 RX 9070 GRE 12G D6 OC在1080p分辨率下也僅有60幀。

但開啟FSR 3后的幀數(shù)，提升將近一倍，在1080p下可過百幀，2K分辨率下也能達(dá)到69幀相對(duì)流暢的幀率。

下面來看看《F1 25》在光線追蹤關(guān)閉與全開下的畫面表現(xiàn)差異。游戲中畫質(zhì)調(diào)節(jié)是實(shí)時(shí)的，且在車庫(kù)中即可看出差異。

在車庫(kù)中，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)為純金屬材質(zhì)，對(duì)光的反射率較高，這里光追表現(xiàn)與上面車庫(kù)地面的正好相反，開啟光追+路徑追蹤后，即使是無直射光源的暗面，通過間接照明也足夠亮。而在光源直射面，甚至能感覺到強(qiáng)光帶來的眩目，非常接近真實(shí)的材質(zhì)表現(xiàn)。

上圖中，除了車身反光，最主要的是遠(yuǎn)處墻面的效果處理。同一材質(zhì)在有遮擋的情況下，直接強(qiáng)光照明與間接照明的對(duì)比，讓人難以分辨這是游戲還是現(xiàn)實(shí)。

F1賽車整體采用碳纖與漆面，在陽光下反射率較高，原本輪胎處漆黑的光線，在開啟光追+路徑追蹤后，被間接照明能夠清晰顯示與車身的連接結(jié)構(gòu)。

另外值得注意的是，輪胎粉色的條紋，在開啟光追后，顏色會(huì)變淡，這也符合我們?nèi)粘Ｉ钪械挠^感。

上圖則比較明確的展示了全局光照的重要性，選手在車內(nèi)的視角看頂棚，不應(yīng)該漆黑一片，而應(yīng)該如右圖一樣，通過車身的反射能夠看到花紋，以及正中間的攝像頭裝置。

整車的反射效果則更加全面，包括尾板，車身漆面、陰影等等，它將F1賽車的美感與設(shè)計(jì)感刻畫的惟妙惟肖，如果隱藏界面UI的話，真的很難分辨出虛擬還是現(xiàn)實(shí)。

總的來說，《F1 25》作為一款“年貨”游戲，本代升級(jí)進(jìn)步的地方算是可圈可點(diǎn)，尤其在畫面上，路徑追蹤的加入，讓一款賽車游戲直接晉升畫質(zhì)T0級(jí)別。

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另外值得一提的是，藍(lán)寶石 極地 RX 9070 GRE 12G D6 OC憑借RDNA4架構(gòu)在光線追蹤中的進(jìn)步，《F1 25》即便光線追蹤全開，也能在4K分辨率下流暢運(yùn)行。雖然賽車游戲?qū)瑪?shù)要求相對(duì)較低，但相比自身上一代產(chǎn)品的提升是巨大的。